劍橋一公園小徑噴上夜光噴霧代替路燈
文章來源:恒光電器
發(fā)布時間:2013-11-23
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發(fā)光顆粒鋪設(shè)的道路完全可以不安裝路燈,但使用習(xí)慣、造價和專利不會讓它很快普及。
在夜晚,能夠靠自身的力量發(fā)光的,除了天上的星星,還有可能是地上的道路。
在英國劍橋市中心以東的Christ's Pieces公園,一家名叫Pro-Teq Surfacing的公司最近在那里鋪設(shè)了一條沒有路燈的道路,而因為這種用發(fā)光顆粒鋪設(shè)的道路會在夜晚發(fā)出大片星星點點的亮光,它被冠以了一個貼切的名字—“星路”(“Starpath”)。
“它很酷,你親眼見到它在夜晚發(fā)光的樣子的話就會明白。在晚上從這條小路80米開外的地方你也能清晰地辨認(rèn)出走在上面的人有沒有戴領(lǐng)帶,或者是男是女。”建造這條道路的創(chuàng)始人Hamish Scott對“星路”在夜間的照明亮度很有信心,并認(rèn)為它足以成為路燈的替代品。
Pro-Teq Surfacing公司是英國薩里郡的一家公司。它使用具有專利的噴涂技術(shù)來鋪設(shè)人行道、車道、屋頂和操場。
無論是采用節(jié)能燈具,太陽能電池板,還是合理布局路燈,作為城市的管理者,政府都是道路照明節(jié)能的最熱心嘗試者。當(dāng)劍橋市議會找到Pro-Teq Surfacing公司,希望他們能夠就發(fā)光道路進(jìn)行嘗試時,此前就一直在做發(fā)光材質(zhì)嘗試的Hamish Scott很爽快地答應(yīng)了。
假設(shè)在一條3公里的道路上,每隔30米兩邊各設(shè)置一盞路燈,那么一共需要202盞路燈,如果這202盞是功率250瓦的高壓鈉燈,則一小時消耗的電量是50.5千瓦時,運轉(zhuǎn)10小時,則會消耗505千瓦時電,相當(dāng)于一兩個家庭一個月的用電量。即使是做功率50瓦的LED燈, LED置換工程,雖節(jié)約了80%的電量,LED照明品牌,但如果能更進(jìn)一步減少用電,從環(huán)保角度來說肯定更值得推崇,因為城市的道路遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這3公里而已。
實際上,LED照明品牌,開發(fā)這種發(fā)光的道路,Hamish Scott大概用了4年多時間,使用了百萬美元的研發(fā)費用。“萌生出這個念頭的初衷是看到市委會的工作人員每天都需要去開關(guān)路燈的電源,因此我就想有沒有根本的解決辦法。”Hamish Scott說。
發(fā)光的秘密在于整條“星路”由包含能夠轉(zhuǎn)化太陽能的聚合材料組成。白天,發(fā)光顆粒會自動吸收來自紫外線的能量并儲存起來,而到了夜晚室外光線亮度減弱到一定程度后,CCC認(rèn)證,它就會自動地通過發(fā)光的方式將白天儲存的能量釋放出來。
Hamish Scott說,讓“星路”顯得有些獨一無二的是,它能根據(jù)周圍環(huán)境的亮度來自動調(diào)節(jié),如果周圍一片漆黑,它就會盡量提高發(fā)光的亮度,但如果周圍有一定的光源,它就會盡量“收斂”發(fā)光,“就像有一顆自己的大腦一樣”。
“發(fā)光顆粒會吸收紫外線并轉(zhuǎn)換成能量,并且通過發(fā)光來消耗能量。”Hamish Scott告訴記者,在多雨的英國,即使出現(xiàn)了連綿的陰雨天氣,無需蓄電池,“星路”也能照常工作。此外,不同顆粒還能發(fā)出紅、橙、藍(lán)、綠、紫等不同的光芒, led室內(nèi)照明,也便于鋪設(shè)自行車道等彩色道路。
鋪設(shè)“星路”主要有三個步驟,Hamish Scott告訴記者,首先用滾輪蘸著含有液態(tài)聚氨基甲酸酯涂料在已有的道路上充分涂刷一遍,然后借助Pro-Teq Surfacing專業(yè)的噴灑機器,密集均勻地將混合有發(fā)光顆粒以及磨碎的天然石或回收的玻璃(1308,-11.00, -0.83%)的混合顆粒鋪到已經(jīng)被聚氨基甲酸酯涂料粉刷過一遍的路面上。當(dāng)然,為了讓這條路更平整,這之后還需要做一些平整工作,用平鏟把顆粒撫平,就像撫平跳遠(yuǎn)的沙坑那樣。最后,再次拿出滾輪,在聚氨基甲酸酯涂料和混合顆粒表面之上,扎扎實實地刷上由聚氨基甲酸酯和聚天冬酸混合而成的樹脂密封劑,在這層保護(hù)膜的作用下形成一條結(jié)實完整的道路。
只需要3個人在30分鐘內(nèi)就完成了Christ's Pieces公園里的那條150平方米的“星路”,商業(yè)照明,而在完工后4小時,路面整體就已經(jīng)干燥完畢,可以投入使用。當(dāng)然,這一切還是要依靠專門的機械和訓(xùn)練有素的工作人員來完成的。
一條“星路”的路面厚度在8毫米至10毫米,表面耐磨,抓地力強,使用壽命大約可持續(xù)至少25年。作為自行車道和殘疾人通道來說也安全適用。雖然Pro-Teq Surfacing沒有做過專門的強度測試,但Hamish Scott認(rèn)為從目前的檢測來看它的使用情況良好,企業(yè)資訊,10月27日、28日肆虐英國的暴風(fēng)雨也并沒有對“星路”產(chǎn)生什么影響。
建造自行發(fā)光的道路可能正在成為下一個城市道路建設(shè)的趨勢。
今年年初,荷蘭就曾提出將修建一條能夠在夜晚自動發(fā)光10小時的“智能”公路。當(dāng)然,這條公路涉及到的“智能”體系更多元化一些,但是僅著眼于自動發(fā)光。從已經(jīng)公開的發(fā)光原理來看,它與“星路”有很多相似之處,都是依靠某種介質(zhì)在白天吸收光亮,然后在夜晚釋放出來,略有不同的是它采用的介質(zhì)是一種熒光粉末。
這個想法由荷蘭設(shè)計師丹·羅斯加德和海曼斯基礎(chǔ)設(shè)施管理集團(tuán)共同提出,去年還獲得了荷蘭設(shè)計獎的最佳未來概念獎。
在今年年中的時候,LED天花燈,在荷蘭布拉班特省就已經(jīng)開始嘗試修建數(shù)百米這種發(fā)光道路。而在英國住了22年的新西蘭人Hamish Scott更早地把這種發(fā)光路面帶入了現(xiàn)實。
事實上,在聽說荷蘭將修建自動發(fā)光的公路時,英國方面也曾表達(dá)過希望引入這項技術(shù)的想法。這是因為,出于低碳減排和降低政府支出的目的,英國公路部門2006年起就宣布采取“午夜熄燈法”,并在2011年7月將熄燈范圍擴(kuò)大,晚上9點開始就把全國的高速公路、住宅街道和人行道上的路燈關(guān)閉或調(diào)暗。但這也同時給夜晚出行的路人和騎車人帶來了不便和安全隱患。
而如果道路能夠不耗費電力在夜晚自主進(jìn)行發(fā)光,無疑很好地解決了這個問題。當(dāng)然,反過來,國際資訊,如果道路能夠自行發(fā)光,也能促成更多路燈關(guān)閉。這也就是Hamish Scott認(rèn)為,它足夠有潛力代替路燈的原因。
當(dāng)然,Hamish Scott也很清楚,在城市中心,出于便利或是景觀的目的,企業(yè)資訊,還會有一定數(shù)量的路燈在夜晚進(jìn)行照明,因此他覺得,LED射燈,這種可以自動發(fā)光的道路在一些橫穿公園的小徑或是自行車道,以及一些路燈不足的農(nóng)村地區(qū)會更有發(fā)展空間。
作為一家研發(fā)固體表面涂層的公司,對Pro-Teq Surfacing來說,一條道路的低碳價值還不止于此。“星路”在鋪設(shè)時所采用的涂料能夠填補道路原有的裂縫,3c認(rèn)證,對年久失修的路面起到修補作用。
另一方面,LED-T5一體化燈管,這也意味著鋪設(shè)“星路”就不需要像傳統(tǒng)的路面改造那樣先挖去原有的路面,再重新施工鋪設(shè),從而減少浪費。
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