深圳地鐵首個(gè)車廂照明LED節(jié)能改造項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收

文章來(lái)源:恒光電器

發(fā)布時(shí)間:2013-10-19

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 在不久前，LED照明工程，設(shè)計(jì)，法國(guó)的巴黎公共交通組織RATP宣布與飛利浦和法國(guó)照明公司StepandSoitec簽訂一份為期四年的合同，對(duì)巴黎快速鐵路網(wǎng)交通系統(tǒng)302個(gè)地鐵站及66個(gè)郊區(qū)地鐵站的25萬(wàn)盞燈進(jìn)行LED改造，恒光電器,照亮您的生活，引起國(guó)內(nèi)LED行業(yè)一片嘩然，法國(guó)政府如此大手筆，地鐵大規(guī)模LED應(yīng)用是否已經(jīng)到來(lái)？

　　日前，國(guó)內(nèi)的深圳地鐵車廂照明系統(tǒng)LED節(jié)能改造項(xiàng)目正式完成，并通過(guò)驗(yàn)收。此次改造工程為深圳地鐵車廂照明系統(tǒng)首個(gè)LED節(jié)能改造項(xiàng)目，設(shè)計(jì)，20余列車廂的傳統(tǒng)照明器材均選用LED產(chǎn)品替換。

地鐵一號(hào)線LED節(jié)能改造分別應(yīng)用了三款LEDT8燈管，具有高光效、穩(wěn)定性強(qiáng)、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，照明方案，將為1號(hào)線列車照明節(jié)省60%以上的用電。

　　據(jù)了解，質(zhì)量，由于地鐵環(huán)境中無(wú)法應(yīng)用自然光，必須使用人工光源進(jìn)行24小時(shí)照明，LED照明企業(yè)，恒光電器，因此地鐵內(nèi)部照明系統(tǒng)的能耗甚至要高于其空調(diào)系統(tǒng)，而LED節(jié)能、穩(wěn)定、耐用性方面具有傳統(tǒng)燈具無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，尤其是LED抗震性強(qiáng)、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)非常適合地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境。2008年香港地鐵在全球最先引入led光源作為地鐵車廂內(nèi)部照明后，便拉開了地鐵照明的LED時(shí)代序幕。

　　2011年，國(guó)家相關(guān)部門出臺(tái)了《地鐵場(chǎng)所照明用led燈具技術(shù)規(guī)范》，明細(xì)了地鐵led照明燈具的采購(gòu)規(guī)范，恒光電器，為地鐵LED照明打開了標(biāo)準(zhǔn)化之路。

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)地鐵數(shù)量約有48條，恒光，同時(shí)有28座城市正在修建地鐵。而現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)中，以深圳地鐵為例，口碑，除了2號(hào)線全線使用LED照明之外，恒光電器,照亮您的生活，其余的多使用傳統(tǒng)照明設(shè)備，恒光電器，地鐵照明的LED市場(chǎng)潛力可謂是相當(dāng)巨大。

　　對(duì)于蟄伏于地鐵項(xiàng)目多年的新力光源來(lái)說(shuō)，LED照明工程，豐富的地鐵運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)及強(qiáng)大的技術(shù)力量，地鐵LED化的“浪潮”席卷之際，無(wú)疑將又給LED光源帶來(lái)一頓“饕餮盛宴”。