我國LED道路照明應用現狀分析

文章來源:恒光電器

發布時間:2013-10-21

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 2012年，中國建筑科學研究院跟蹤檢測了44個半導體照明工程，恒光，其中包括國家發改委半導體照明產品應用示范工程，恒光電器,照亮您的生活，海峽兩岸半導體道路照明工程以及日常委托道路照明。檢測了主干道32個，照明方案，LED照明工程，總體合格率僅為25%，LED天花燈，次干道12個，總體合格率為81%。

　　是什么導致了項目檢測的合格率偏低?

　　一是燈具的出射光通不夠。以發改委半導體照明產品應用示范工程項目LED道路/隧道照明產品招標為例，燈具安裝高度12m，維護系數0.7，恒光電器,照亮您的生活，單燈光通最大的產品為14000lm，但是滿足主干道照明設計，LED球泡燈，單燈光通一般要求要高于20000lm。

　　二是燈具的配光不合理。對于功能性照明來講，LED照明工程，無論室內照明還是道路照明，恒光電器,照亮您的生活，燈具的配光都是非常重要的。燈具的配光無好壞之分，評判標準只有是否匹配于使用場所。

　　燈具配光很大程度上決定了平均亮度、總體均勻度、縱向均勻度、眩光以及閾值增量等評價道路照明質量的參數指標。

　　燈具配光與燈具的安裝高度、仰角、懸挑長度等條件不匹配會造成亮度縱向均勻度偏低。

　　環境比不滿足要求及閾值增量超標是當前制約led照明產品應用于道路照明的一個重要問題。

　　趙院長提出道路照明矩形配光帶來誤區這一新的概念，這對于LED路燈企業來說是一個極大的誤導。矩形配光有可能滿足標準照度要求，但不一定滿足標準亮度要求。這是對照明要求的不理解所致。

　　如果機動車道有良好的燈具配光設計，質量，非機動車道甚至可以不需要加設額外的照明燈具。

　　道路照明從08年發展至今取得了質的飛躍，LED照明企業，恒光，主要體現于：注重產品性能的整體提高;注重道路照明對光的需求—配光的作用;注重視覺舒適的需求—色溫的變化;注重產品的規格、模組對運營維護的影響。

　　在某種特定情況下，設計，LED最大的特點是可控性而非節能，恒光電器，通過采用合理的智能控制技術，可有效減少照明運行時間，從而最終減少照明能耗，這是應用led照明技術的一個重要優勢。

　　抓住LED的可控性來充分體現其節能優勢是未來LED道路照明的重要發展方向，離開了智能控制，LED的節能優勢也將黯然失色。