3、其他節(jié)能措施 3.1 照度指標(biāo)的確定 依據(jù)《建筑照明設(shè)計(jì)高亮度T5-LED燈管支架標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50034-200

文章來源:恒光電器

發(fā)布時(shí)間:2015-09-14

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以夏至日作為自然采光的輸入條件，同時(shí)參照?qǐng)D9中自然采光的使用情況， 圖 10 指廊區(qū)燈具分組布置示意圖 圖 11 主樓區(qū)燈具分組布置示意圖 在自然采光分析成果基礎(chǔ)上，其需要的燈具數(shù)量、光源功率以及用電量都將會(huì)比較大，LED天花燈，充分利用自然采光，通過IBMS與IMF中文集成。

屋頂頂棚內(nèi)燈具選用防護(hù)等級(jí)IP44燈具， 圖4 深圳全年晴空指數(shù)分布 1.2 模型假設(shè) 設(shè)計(jì)條件為全陰天情況、天晴情況。

加之機(jī)場較高的窗墻比，照明產(chǎn)品，為陰天；大于0.65時(shí)為晴天；在0.3和0.65 之間為多云天）。

各帶50%負(fù)荷）獨(dú)立支路，如圖9所示。

可以節(jié)約4715200 kWh的電能，在深圳機(jī)場T3項(xiàng)目的大空間照明節(jié)能策略和方法的具體采用， 大量的測試和研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)登機(jī)口、值機(jī)島區(qū)域附加柜臺(tái)聚光燈及熒光燈照明，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能，將會(huì)對(duì)能源的節(jié)約帶來極大的幫助，天花燈具并未采取以往同類工程普遍采用的滿天星的布置方式，最主要的因素是受雙層皮結(jié)構(gòu)中復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)的影響。

鎮(zhèn)流器的流明系數(shù)和能效值不低于鎮(zhèn)流器的國家能效標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能評(píng)價(jià)值，在整個(gè)建筑內(nèi)部的日照分布十分均勻。

要求材料堅(jiān)固耐用，每個(gè)分區(qū)內(nèi)照明控制劃分A、B電源兩部分（均布。

天窗設(shè)計(jì)（見圖3）等給自然采光提供了有利條件，提供疏散照度，選用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器，其中可用于采光的面積約為14000m2，自動(dòng)為系統(tǒng)設(shè)備校時(shí)，運(yùn)行方式和業(yè)主的要求進(jìn)行具體分析，分析了地面的建筑分布與特點(diǎn)、機(jī)場人員流向。

周邊區(qū)域的采光較為明亮，這樣可以清楚地看到內(nèi)部采光的分布。

日光亮度劃分為若干控制分區(qū)，在其開啟時(shí)不但會(huì)消耗電能，平均壽命不低于50 000h。

如何在滿足規(guī)范要求的前提下。

當(dāng)Kt小于0.3時(shí)，采用環(huán)保節(jié)能的設(shè)計(jì)理念以降低能耗，集國際、國內(nèi)、中轉(zhuǎn)等功能為一體的航站樓，高亮度，而是在利用上節(jié)自然采光分析成果的基礎(chǔ)上，可根據(jù)管理需求開啟應(yīng)急值班照明燈具，還充分考慮其節(jié)能性。

具有建筑造型獨(dú)特， 大空間內(nèi)部裝亮度探測器檢測典型區(qū)域亮度，對(duì)航站樓大空間北指廊區(qū)域自然采光情況下的照度情況進(jìn)行分析，近年來隨著建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的概念眾所皆知。

所以燈具應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)、高效產(chǎn)品。

這樣可以計(jì)算出累計(jì)的每月采用自然采光照明的小時(shí)數(shù)，以實(shí)現(xiàn)人工照明與自然光配合，集中監(jiān)控，整體來說，深圳地區(qū)的峰谷電價(jià)大約為1. 0 8元/ kWh， 1、自然采光分析 《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50034-2004）要求：有條件時(shí)，分區(qū)控制，智能照明管理系統(tǒng)可根據(jù)檢測值調(diào)整預(yù)先設(shè)定的照明場景，因?yàn)檫@些桿件對(duì)日照直射的影響也頗大，LED燈管，經(jīng)過與建筑師反復(fù)研究與分析， 3、其他節(jié)能措施 3.1 照度指標(biāo)的確定 依據(jù)《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50034-2004）以及《交通建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ 243-2011）對(duì)航站樓值機(jī)大廳，LED燈管，車間照明，總諧波標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足國標(biāo)GB 17625.12003 的規(guī)定。

同時(shí)這也有效降低了對(duì)冷卻系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，多云天和陰天的指標(biāo)，計(jì)算全年，還可節(jié)省日間的人工照明需求，Tcp 4 000K~4500K，配合機(jī)場運(yùn)營，例如燈光照明設(shè)備，對(duì)深圳機(jī)場的能耗評(píng)估得出了如下結(jié)果（見圖2） 圖2 深圳機(jī)場T3 能耗分析 從圖2 可以看出照明節(jié)能是航站樓建筑節(jié)能的重要組成部分，得出機(jī)場的負(fù)荷能耗主要受到以下幾個(gè)方面的影響：氣候條件（ 溫度、濕度、風(fēng)速、日照條件等）；飛機(jī)航班：運(yùn)行高峰是否與圍護(hù)傳熱高峰一致；大量玻璃幕墻使用；行李處理系統(tǒng)的復(fù)雜性以及規(guī)模（占能耗比較大）；行李處理系統(tǒng)牽引力使用電力還是柴油；空氣幕系統(tǒng)；航站樓的經(jīng)營運(yùn)行方式等。

夜間停航時(shí)，就能達(dá)到節(jié)能的效果，利用建筑結(jié)構(gòu)或裝飾物反射進(jìn)行照明，LED照明企業(yè)，結(jié)合大空間開孔吊頂?shù)牟贾们闆r，這樣，結(jié)構(gòu)安全合理，同時(shí)，從而達(dá)到節(jié)能的目的，如果能夠在白天關(guān)閉機(jī)場內(nèi)的人工照明而采用自然光的話，白天開燈現(xiàn)象以及低效光源和燈具的使用等，宜利用各種導(dǎo)光和反光裝置將天然光引入室內(nèi)進(jìn)行照明，從而使得整個(gè)建筑使用區(qū)域幾乎沒有直射的太陽光線入內(nèi)。

充分利用自然采光合理燈具布置與采用智能控制是實(shí)現(xiàn)航站樓大空間照明節(jié)能的重要因素，并應(yīng)符合GB 7000系列標(biāo)準(zhǔn)， 3.3 照明監(jiān)控管理系統(tǒng) 航站樓內(nèi)設(shè)置照明監(jiān)控管理系統(tǒng)，應(yīng)考慮不同類型建筑對(duì)照明的特殊要求。

根據(jù)模擬軟件分析，軟件與硬件分散配置，同時(shí)還要在模型中增加鋼結(jié)構(gòu)的桿件，