香港機場照明設(shè)計與LED節(jié)能改造

文章來源:恒光電器

發(fā)布時間:2014-05-24

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 LED照明技術(shù)和產(chǎn)品的推廣、普及及廣泛應(yīng)用，CE認證，使照明節(jié)能改造在全國范圍內(nèi)各種類型的場所成為可能和趨勢。然而，在具體的照明節(jié)能改造項目中，卻往往因為廠家和業(yè)主都偏重于“節(jié)能”這個數(shù)量維度的考量，忽略了照明質(zhì)量（如眩光控制、顯色性和色溫等）維度的需求，從而導(dǎo)致部分經(jīng)過精心設(shè)計的項目，經(jīng)過改造后照明效果大打折扣。據(jù)說換成LED之后電費節(jié)省了50%的香港赤蠟角機場的改造即算是其中一例。

在香港赤臘角機場，我們依然可以看出最初的照明設(shè)計在眩光控制方面的高追求和高水準(zhǔn)，以及在空間亮度分布方面的精心布局和設(shè)計。但是，LED照明企業(yè)，經(jīng)過LED節(jié)能改造之后，眩光控制方面就明顯有點力所不逮了。

出關(guān)過道基礎(chǔ)照明采用的是雙管的T8格柵燈，燈具本身腔體較深，廠房照明，截光角大，家用照明，眩光控制非常不錯。如果不是出于職業(yè)習(xí)慣抬頭觀察的話，口碑，基本感覺不到燈具的存在。這款燈現(xiàn)在已經(jīng)換成了LED的燈管，效果也還可以。

中間的采光帶，引入自然光補充室內(nèi)照明。兩側(cè)使用T8格柵燈連成燈帶，室外照明，家用照明，可以看到左側(cè)的墻面亮度較高，右側(cè)墻面部分玻璃隔斷，部分燈箱。

仔細看下面圖片中的兩排燈帶，會發(fā)現(xiàn)都是偏光洗墻的配光設(shè)計，可以看得出設(shè)計師的良苦用心：左排燈帶洗墻提高墻面的視覺亮度，右排燈帶的作用則是為了提高傳送帶上的垂直照度；同時考慮了空間的舒適性需求和視覺功能及溝通的需求。

偏光洗墻的效果，均勻度不錯，3c認證，“發(fā)際線”也很高哦~~

LED筒燈的更換可以說是一大敗筆。經(jīng)過這款燈具的更換，整個機場空間內(nèi)，LED天花燈，處處可見其所造成的眩光影響。我覺得唯一可以做出的牽強的解釋， led商業(yè)照明，就是在傳送帶的末端，需要用“刺目的眩光”來對旅客加以警示。

自然光的引入，二次反射和投光燈的組合，道路照明，上圖左側(cè)和下圖右側(cè)的二層LED筒燈依然是“亮點”。

原來使用的金鹵筒燈，眩光控制明顯優(yōu)于上面的LED筒燈，視野中不會出現(xiàn)直射光源。

上下出光的間接照明燈具的使用，給低矮空間營造了一個開闊舒適的環(huán)境。幸好因為LED燈管不能360°發(fā)光，沒有做更換，依然保持原有的T5光源。

這是出關(guān)后到行李等候區(qū)的過渡區(qū)，空間很低（目測2.5m左右），用的是表面安裝的二次反射燈盤，看上去很喧鬧吧？

但如果站在行李提取大廳來看（圖片右側(cè)），你就會發(fā)現(xiàn)，對于整個空間而言，這個區(qū)域天花亮度的提高很有必要。

從上面的圖我們可以看到整個行李提取大廳空間很高，光線不錯，但基本感覺不到燈具的存在，就像是在陰天的戶外一樣。墻面的光斑很好的泄露了秘密，目測來看：LED光源替換傳統(tǒng)熒光光源的又一敗筆，燈具的配光變得非常的詭異。而且光色發(fā)藍，是一種讓人非常不舒服的光。